周邊傳動式濃縮機，主（zhǔ）要由圓形濃縮池和耙式刮泥（ní）機兩大部分組成（chéng），濃縮池裏懸浮於礦漿中（zhōng）的固（gù）體顆粒在重力作用下沉降，上部則成為澄清水，使固液得（dé）以分離。
沉積於濃縮池底部的礦泥（ní）由耙式刮泥機連續地刮集到池底中心排礦口排出，而澄清水則由濃縮池上沿溢出。周邊傳（chuán）動式濃縮機適用於選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，把20-30%的礦漿提（tí）高到40-70%左右，該濃縮（suō）機廣泛用於冶（yě）金、化工、煤炭、非（fēi）金屬選礦、環保等行業（yè）。濃縮機按（àn）傳動型式（shì）可以分為中心傳動式和（hé）周邊傳動式。而周邊傳動式濃縮機又分為（wéi）輥輪傳動式和齒條傳動式兩類。
簡介（jiè）
濃縮機是一種連續工作的濃縮和（hé）澄清設備，它（tā）主要用於濕式選礦作業中精、尾礦漿的脫水；也廣（guǎng）泛用於煤炭、鋼鐵、化工、建材、水源，汙水處理等（děng）含固料漿的濃縮和淨化。傳統濃縮機的濃縮機理基本上屬（shǔ）於重力沉降，它以礦漿顆粒自由沉降為（wéi）基礎，實（shí）現顆粒的沉降分層，在池底濃縮區進一步壓實。處（chù）理量為0.47~0.93m2/t·d。濃縮機的處理量及溢流中的含固量高低主要取決於顆粒的沉（chén）降（jiàng）速度。濃縮機可以分為傳統濃縮機和高效濃縮機。按照耙架的傳動方式可以分為周（zhōu）邊傳（chuán）動濃（nóng）縮機和中心傳動濃縮機兩大類。
周邊傳動濃縮機的現狀及發展
周邊傳動耙（pá）式濃縮機：主要由槽架、耙架、傳動裝置、中心支架、集電（diàn）裝置（zhì）等組成，在濃縮池中心有（yǒu）一個鋼筋混凝土支村（cūn），耙架一（yī）端固定安（ān）裝在中心支柱上的中心支架（jià）上，其另一端與傳（chuán）動裝置（zhì）連（lián）接，傳動裝置上的輥輪由電機經減速器、齒輪齒條傳動裝置驅動，使其在軌（guǐ）道上（shàng）滾動（dòng）、帶動耙架回轉。為了向電動機供電（diàn），在中心支柱上裝有環形接點，而沿環滑動（dòng）的集電接點則與耙架相連，將電流引入電機。
上世（shì）紀（jì）80年代以前，在我國主要是（shì）使用消化吸收前蘇聯技術的耙式濃縮機。目前（qián）在市場經濟和經濟全球化的條件下（xià），傳統濃縮機的革新（xīn）改造日新月異，周邊傳動濃縮機的改進主要體現在以下（xià）方麵：
中（zhōng）心支架
原NG（NT)係列濃縮機（jī）中心支架部分是依（yī）靠固定支架（jià）上平麵軸承（即上、下（xià）環，鋼球和保持器）旋轉。由於（yú）濃縮（suō）機工作環境和條件比較惡劣，長期（qī）在礦山循環水、煤泥水（shuǐ）或泡沫中浸泡，腐蝕嚴重，濃縮機在使用過程中經常出現（xiàn）鋼球（qiú）損壞、掉道等現象。嚴重時出現輥輪打滑，致（zhì）使整機不能正常工作。現已（yǐ）改進設計成兩種結構：一是采用回轉支承代（dài）替原平麵軸承，將原上、下環支（zhī）承改為標準件—回轉支承。回轉支承（chéng）能同時承受（shòu）軸向力、徑向力和傾覆力矩，且重（chóng）量（liàng）輕，結構緊湊。回轉支承位置（zhì）上抬至旋轉支架上方，避免了浮選尾（wěi）礦、浮選尾煤的泡沫的（de）浸泡。且回轉支承為（wéi）全密（mì）封結構，能夠有（yǒu）效地防止灰塵的進入，加入、更換潤滑油簡單、方便；二是將原上、下環支承改為（wéi）沿周向均布的四個承載滾輪組和四個防偏滾輪。該（gāi）結構具有承載能力強，運轉平穩可靠（kào），滾輪內部（bù）軸（zhóu）承密封性能好,維（wéi）修更換方便，使用壽命長等優點。
集電裝置
原NG（NT）係列濃縮機集電裝置為碳刷結構，使用（yòng）時碳刷與鋼結構集（jí）電環接觸並（bìng）滑動（dòng），磨損嚴重，需（xū）要經常更換。新結構集電裝置采用塑料防護式安全滑觸輸電裝置，其外殼是半（bàn）封閉的異彳於塑料導管，導管內嵌有多極輸電銅導軌和（hé）配合緊湊、移（yí）動靈活的集電小車，集電小車能在移動受電設備的拖動下同步移動，通過小車上的多極電刷（shuā）將道（dào）軌上的電源輸送給受電設（shè）備。具有結構簡單，工作時安全可靠，雨雪天不會漏（lòu）電等優（yōu）點。
布料筒
原NG（NT）係列濃縮機固定筒為筒形結（jié）構，連接在固定支座上，高度低（dī），物料直接從固定簡流出。新布料簡根據深層沉降理論設計，采用導流板式。深層入料縮短了固體顆粒（lì）的沉（chén）降蹈離，使粗粒很快沉入壓縮區，相對（duì）降（jiàng）低了池體中、上部煤泥水的濃度，有利（lì）於細粒物料的沉降。溢流水濃度大大降低（dī）。
周邊傳動濃縮機的設計改造
周邊傳動濃縮機也像（xiàng）普通機器一樣，是由原動機（電動機）、傳動裝置和工作機（jī）三部分組成。它的傳動裝置是把電（diàn）動機的運動和動（dòng）力傳遞給掛著耙子的桁（héng）架，使桁架勻速地在池（chí）子內圍繞中心旋轉 ，並（bìng）把濃縮產品耙向池底中心的排料口，而澄清後的滋流水則從池子 四周世（shì）出，再由環形滋流（liú）槽集中排（pái）出。傳動機構的作用是減速和傳遞動力，它是濃縮機的重要組成部分。它 的重量 、體（tǐ）積和成本在整台濃縮機中占很大的 比（bǐ）重，對（duì）濃縮機的工作性能影響很大。 因此合理地設計傳動（dòng）裝置（zhì）是濃縮（suō）機設計製造和改造工作的一個非常重要的組成部分。
電機轉速的選擇
容量電壓相同 的同類型 電動機（jī）有不 同的轉速供設計者選用 。低轉（zhuǎn）速電動（dòng）機所用導線和 導磁材（cái）料多，其外廓尺寸重量都大，其價格也高 。 而高轉速電動機所用的導線和（hé）導磁材（cái）料少 ，其體積小、重量（liàng）輕 、價格也便宜些。 但是如果因工作（zuò）機構要求低速，選用低速電機就可以直接（jiē）傳動，省去減速裝置，使傳動機構簡單（dān）化，降（jiàng）低設備（bèi）總投資，則也是可行的（de）。如周邊傳動濃縮機的傳動機構用960r/min的電機（jī），則傳動比和結構都比較小，從而降低傳動裝置成本 。
減速器的選擇
擺線針輪減速器是由少齒漸開線齒形行（háng）星減速器發展起來的，所不同的是它的行星輪齒是采用擺線齒，而內齒輪是采用針齒。 與普通減速器比較，擺線線針輪減（jiǎn）速器的優點是：
1、傳動比較大，單級傳動的傳動（dòng）比一般為i=9~87，如果采用（yòng）多級組合的就更大；
2、可配（pèi）各類電機，可（kě）選擇電機直聯型（xíng）或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中小功（gōng）率；
3、體積小、重量輕 、結構緊湊 ，其體積與 重量約為普通減速器的1/2 ~1/3 ；
4、運轉平穩，傳動效（xiào）率高。 因為擺線針輪傳動有將（jiāng）近半數的齒齧合，所以重疊係數大，運轉（zhuǎn）平穩，效率一般為0.9~0.94。
但擺線針輪（lún）減速器也存在如下缺點：
（1）結構複雜，製造精度要求（qiú）比較高，否則達不到多齒（chǐ）接觸；
（2 ）擺（bǎi）線齒的磨削需要專用機床；
（3 ）抗過載能力差。在可能出現過載現象的場（chǎng）合，必須安裝過載保護裝置， 以防減速器及其所配置的各種（zhǒng） 原動機因傳遞過大的轉矩而導致機（jī）件（jiàn）破壞。
